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解决本实用新型上述技术问题所采用的技术方案是:本实用新型由矩形承重横梁和连接板构成，各承重横梁相互平行，各承重横梁相互平行，各承重横梁底部由连接板将横梁连接成一个整体，各承重横梁上设有与其纵向垂直并且尺寸大于叉车叉齿的空腔。
[0007]所述的承重横梁的数比叉车叉齿数多一根，各承重横梁底部连接的连接板为两块以上且均匀分布，连接板与承重横梁垂直。
[0008]所述的承重横梁之间的中心间距以及承重横梁上的空腔中心间距与叉车叉齿的中心间距相等。
[0009]横梁作为托盘上部面板托住吨袋的底部，横梁的的高度取决于吨袋放在托盘上后仍然能轻松地将叉车的叉齿插入托盘的横梁之间的高度，以不损伤吨袋为度。.
随着各国托盘的大量使用,以及国与国之间频繁的进出口 贸易,使得托盘不仅在企业与企业之间周转,也在国与国之间 周转,区域与区域周转。但由于各区域、各国以及各企业为了 方便各自的托盘使用,纷纷制定了各自尺寸的托盘。日本在 20世纪60年代,企业根据自己产品的包装外形来制作托盘, 结果出现了近千种规格的托盘[6]。托盘包装作业与产品、集 装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等都有直接关系,其 规格尺寸是考虑其它物流工具规格尺寸的基础。托盘规格不 统一,造成托盘的使用局限,不能达到物流托盘运输的一贯化 要求,实现不了真正的“门对门”运输,大大降低了物流运输的 效率。
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